COMPTE RENDU DU 7 JUIN 2011

 

Personnes présentes de l’équipe d’animation (EA): Caroline Hartman, , Gilles de Pas, Gilles Roux, Bernadette Le Masne, Simon Menant, Jean-Louis Liénard, Georges Masse, Elsa Pereira, Juliette Carrasco Graff.

Excusées: Noëlle Perrier, Catherine Stroebele

L’ordre du jour : mise en double sens des grands boulevards entre la Place de la République et Richelieu Drouot.

 

38 personnes ont assisté à la réunion (hors mairie et hors EA)

Introduction :

èLe rôle du Conseil de Quartier (CQ) est d’être le relais de la parole des habitants auprès de la mairie.  Des réunions de travail sont organisées en fonction des sujets importants. Le CQ dispose de 6 membres + élus référents (élue référente : Eric Algrain, Elyse, + … + 1 invitée Hélène  + Nicole Vigouroux).

è  Pour cette réunion, l’équipe de quartier décompte 7 nouveaux participants qui ont été informées grâce aux mails. En revanche, aucune personne n’est présente suite à l’information par les affiches dans la rue.

èle sujet principal de cette réunion est la mise en double sens des grands boulevards.

 

1.    Mise à double sens des Grands Boulevards entre République et Richelieu Drouot.

Parole à Elyse F., élue à la voirieèla mise en double sens sera réalisée en même temps que les travaux d’aménagement de la Place de la République. Le projet qui sera présenté est  avancé mais non finalisé. Des réunions de concertation ont déjà eu lieu. Etant encore dans la phase d’amandement du projet, il sera tenu compte  des observations qui seront formulées.

EF indique qu’il y avait une demande forte d’embellissement des grands boulevards bien que ce ne soit pas l’objectif des travaux D’une part, des investissements ont déjà été réalisés  en ce sens il y a quelques temps ; d’autre part, le projet actuel des grands boulevards est avant tout un projet de circulation. Sur les demandes plus spécifiques de reports de circulation èla mairie est preneuse du comptage de circulation pré et post travaux.  La mairie apportera des mesures sur les rues adjacentes après les travaux.

Présentation de Nicole Vigourou et Céline Richet de la Direction de la Voirie et des Déplacements   

1. Double sens des grands boulevard (présentation par les services de la voirie). Contexte et éléments de diagnostic (cf. power point de présentation)

 

Le périmètre de l’opération est compris entre la Place de la République et le boulevard Richelieu Drouot. Au total, cela représente 1,7 km sur les 5 boulevards concernés, soit  4 arrondissements. De part et d’autre des grands boulevards on a des secteurs de circulation apaisée (zone 30).

 

En terme de fréquentation, les grands boulevards se caractérisent par de nombreux lieux de spectacle, de sorties ènombreux piétons. Les boulevards sont larges jusqu’à 17 mètres. Concernant les transports en commun : 5 stations de métro (lignes 8 & 9) + 3 lignes de bus (20, 39, 48) qui bénéficient d’aménagements de couloir bus discontinus. Au regard, du nombre de véhicules, les carrefours sont assez dangereux notamment celui des boulevards de Strasbourg & de Sébastropol (parmi les plus accidentogènes pour les 2 roues & les piétons). Du fait de cette circultation importante, les axes sont bruyants. L’offre de stationnement  se situe essentiellement sur la rive sud du boulevard, avec une offre diversifiée. Côté Xème, on trouve 2 places d’autocars et 1 station de taxis.

 

Sur la base de ce diagnostic, les objectifs de l’aménagement sont d’améliorer la circulation routière tout en facilitant le passage d’une rive à l’autre. Pour les autobus èproposer la continuité du boulevard, faciliter aussi la circulation des cyclistes et désemcombrer les trottoirs du mobilier surperflu. En terme commercial, l’objectif est de travailler avec les commerçants sur une charte afin d’éviter le débordement des devantures.

 

Les principes généraux d’aménagement pour favoriser la circulation des bus : l’idée est de  disposer d’un couloir de bus continu du côté droit  + 2 sens de circulation. Dans l’autre sens à créer, la mairie propose la création d’une bande de stationnement, d’une piste cyclable, d’une file de circulation dans ce sens.

 

Traitement qualitatif des aménagements de voiries avec des refuges piétons, avec un travail sur le mobilier urbain et le traitement spécifique des pieds d’arbres.

 

En terme de circultation, sur l’ensemble des grands boulevards, le trafic diminuera avec un alégement du trafic rue Réaumur. Les services de la mairie prévoient un peu de report de trafic  vers le nord sur la rue de l’échiquier & la rue Bergère mais acceptable pour le calibrage de ces voies. A l’automne, des comptages seront organisés pour vérifier et consolider ces données. Ils seront effectués apres les travaux de la République.

 

Même schéma pour les horaires du soir : diminution des trafics.

 

En terme de stationnement, le principe = maintenir une offre diversifée. Avec le maintien du nombre de place pour les taxis (75 places actuelles) + offre de stationnement pour les 2 roues & motos, reconstitution des réserves de livraison & véhicules légers. La mise en double sens permet d’avoir des itinéraires cyclables plus continus.

 

Calendrier : avoir des travaux coordonnés avec ceux de la Place de la république.

 

Boulevard St Martin : ce boulevard est compliqué car étroit. Largeur variable de 15 mètres puis  12,30 mètres pour retrouver de nouveau 15 mètres. Des trottoirs de 9,50 m sur la rive Sud et 9 mètres sur la rive nord avec une diminutiion au niveau de la porte St Martin. Une autre caractéristique de ce secteur sont les pentes des trottoirs.

 

Les traversées piétonnes seront sécurisées.

 

En terme de stationnement : avoir des stationnements 2 roues de part & d’autre des passages piétons pour améliorer la visibilité (proposition non arrêtée) et  reconstituer la station taxi.

 

Boulevard St Denis: les chaussées sont comprises entre 14 & 15 mètres qui se rétrécissent et les trottoirs sont quant à eux, assez larges.

Couloir bus ouvert aux vélos,

 

Boulevard Bonne Nouvelle : plus simple car bonne largeur de chaussée qui permet de décliner le principe général décrit précédemment.

 

 

2.    Parole et échange avec la salle`

 

Ne craint-on pas en réduisant les 2 files de circultation de se retrouver dans la situation de Magenta pour les riverains ?

Quid du problèmes des scooters qui roulent sur les boulevards èrien

Quid des échanges avec la RATP ? Modification du sens de circultation des bus ? Il y aura t-il  une ligne du 20 dans l’autre sens ?

Est-il prévu de faire quelque chose sur le transport en commun?

A propos des pistes de cyclables : aménagement de piétons, la piste cyclable contre le stationnement ?

Il y aura t-il un comptage des vélos au même titre que les véhicules ?

Quid de la possibilité de tourner à gauche en dehors de Richelieu ?

 

Réponses :

Projet et problématique différentes.

pour les bus, aucun changement (ni pour le 20, 48 et 39) ; dans l’autre sens les bus reviendront par la rue Réaumur. 

Concernant les scooters, le constat est partagé mais il n’y pas de réponse spécifique au problème de comportement. L’organisation du stationnement des 2 roues est programmée mais il n’y a rien sur la circulation.

La mairie étudie l’hypothèse formulée le 30 mars sur la piste cyclable entre la République et la Porte Saint Martin avec l’utilisation de la rue des Boulangers dans un sens et la rue Meslay dans l’autre.

Le comptage des vélos n’est pas prévu, mais on peut l’envisager.

Pas de possibilité de tourner à gauche sur ce tronçon. Uniquement à droite par rapport à son sens de circulation.

 

3.    Examen du projet de vœu du CQ : présentation, échanges & proposition d’amendement

 

Une proposition de vœu est présentée, discutée et amendée. D’où le texte suivant

 

VŒU SUR LA MISE EN DOUBLE SENS ET L’AMENAGEMENT DES GRANDS BOULEVARDS

 

Le conseil de quartier Saint Denis Paradis, réuni le 7 juin 2011, a entendu l'exposé de la direction de la voirie et des déplacements de la ville de Paris sur la mise à double sens des grands boulevards entre la place de la République réaménagée et le carrefour Richelieu Drouot.

Il prend acte de la décision de rétablir une circulation à double sens sur cette portion des boulevards et il fait part de la réserve de certains participants sur le bien fondé d’une telle solution pour « apaiser » (selon les termes de la DVD) la circulation sur les boulevards. Il souhaite cependant attirer l'attention de la ville de Paris sur les points suivants :

 

CIRCULATION AUTOMOBILE ET CYCLISTE

Si les dispositions prévues doivent permettre une circulation plus lente et moins dangereuse d'Est en Ouest, la réduction du nombre de voies risque d'entraîner un report des flux aux heures difficiles sur des itinéraires parallèles ou transverses au Nord ou au Sud.

Nous souhaitons donc que soient suivis et mesurés, avant et après la mise en oeuvre du projet, les flux de circulation (automobile et cycliste) sur les Grands Boulevards, la rue Réaumur et les rues attenantes, en particulier :

- sur l'axe Echiquier- Bergère qui n'a absolument pas vocation de transit et sur la parallèle Paradis Papillon qui risque également d'être impactée,

- sur la rue d'Hauteville qui doit être protégée de flux supplémentaires par une interdiction de tourner à gauche en venant de l'Ouest.

CIRCULATION VELOS

Le report de la piste cyclable Sud vers le trottoir pour protéger les cyclistes de la circulation automobile est indispensable. Un itinéraire empruntant la rue Meslay paraît préférable à une traversée

vers René Boulanger.

TRANSPORT EN COMMUN

Tant que le métro ne sera pas facilement accessible aux personnes à mobilité réduite, l'autobus constitue pour elles la seule alternative. La desserte par autobus, sans pour autant démunir la rue de Réaumur, de l'ensemble de l'itinéraire d'Ouest en Est est demandée instamment par le conseil de quartier.

STATIONNEMENT

La dépose des usagers des théâtres, cinémas, musées et autres lieux de culture ou d'animation doit être privilégiée en concertation avec les responsables des institutions concernées en priorisant leur desserte sur du stationnement privatif. Il en est de même pour les livraisons.

EMBELLISSEMENT DES BOULEVARDS

Réduire cet aménagement à une opération de voirie sans en profiter pour redonner aux "Grands boulevards" leur caractère propre constituerait une occasion manquée. Le conseil demande qu'une étude globale d'aménagement servant de guide à toutes les interventions ponctuelles dans les années à venir (cabines téléphoniques, candélabres, bancs publics et autres "émergences urbaines") soit conduite et serve de "charte" pour toutes les interventions privées ou publiques.

Par ailleurs, Il est demandé instamment que les quatre arrondissements concernés se rapprochent pour élaborer une charte unique concernant ce projet, ses aménagements et ses occupations du domaine de la Ville.

En résumé le conseil de quartier souhaite que toutes les mesures prises permettent aux grands boulevards de ne plus être une barrière séparant ses rives Nord et Sud mais un lien entre les quartiers riverains.